HUITIÈME PROPOSITION
P.P.A.
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La pollution ! Sur ce point je pense, tout le monde est daccord. Avant den venir à la proposition en elle-même, de grâce messieurs les grands de ce monde agonisant ; pitié même ! Arrêtez de culpabiliser les petits comme vous le faites. Pensez-vous vraiment que ce soit les ménagères avec leur petits "sprays" qui soient responsables de la destruction de la couche dozone ? Un peu de sérieux et de pondération dans vos sarcasmes sil vous plaît ! Combien de millions de pulvérisateurs représente un avion au décollage ? Combien de milliards de ces mêmes aérosols, une fusée bombarde dans latmosphère ? Simple question en aparté !
Voilà ma proposition. On trace sur la carte de la ville, un cercle représentant deux kilomètres de rayon, autour de la mairie ou dun point situé au centre ville. Dans cette zone dite protégée, aucun habitant inclus dans ce "périmètre de dépollution" naura le droit de circuler avec sa voiture. Il devra la stationner en dehors de cette même zone. Autrement dit, si on me pince au volant de ma guimbarde alors que jhabite dans cette zone réglementée, je paie déjà une forte amende, et je fais lobjet dun avertissement. Au deuxième, on me retire ma voiture pour six mois ; je parle de voiture, pas de permis !
Chaque habitant, recensé à lintérieur de ce périmètre de protection, recevra un badge. Moyennant un forfait annuel, pour obtenir ce laissez-passer permanent, il aurait le droit de circuler gratuitement sur tous les modes de transport en commun existants ; dans le cercle seulement bien entendu ! La somme versée au titre du forfait annuel, étant destinée à dédommager les compagnies de transport. Il pourrait aussi, selon des accords passés avec les compagnies de taxis, obtenir un transport gratuit par semaine pour se rendre à un rendez-vous urgent par exemple. Le reste du temps, toujours avec les taxis, il aurait droit à des remises proportionnelles à son éloignement du centre ville. Si la course, qui peut atteindre quatre kilomètres en tout sur le diamètre du cercle, ce serait quarante pour cent de rabais ; deux kilomètres, vingt pour cent etc. Soit dix pour cent au kilomètre.
Cest pour cela quon pourrait déjà modifier quelques règles. Par exemple, proscrire énergiquement larrêt des voitures sur les trottoirs ? Embarquer celles, stationnées aux angles de ces derniers. Illico, ce serait la fourrière et une amende dissuasive. Aménager des espaces protégés tous les cinquante mètres pour laisser libre laccès aux trottoirs ; deux gros bacs à fleurs espacés dun mètre, permettraient aux handicapés et aux personnes âgées de circuler librement sans sexposer aux dangers de la chaussée.
On pourrait aussi, puisquon est lancé dans les bonnes intentions, réglementer dune manière plus drastique les livraisons. Au lieu de laisser les énormes bahuts encombrer les chaussées durant de longues heures ; ils bossent les pauvres, je sais, et ils ne peuvent pas faire autrement. Eux non, mais les pouvoirs publics oui ! Par exemple, créer un centre général de distribution aux abords des périmètres protégés ? Un entrepôt vers lequel toutes les marchandises seraient dirigées. Elles seraient ensuite acheminées par petites camionnettes sur les lieux où elles doivent aboutir. Ce principe aurait un triple avantage. Dune, il désengorgerait le centre ville. De deux, il serait générateur demplois ! De trois, il permettrait aux transporteurs routiers de ne plus perdre un argent fou avec le temps perdu par leurs chauffeurs à décharger leurs camions. Qui dit temps gagné, dit argent économisé non ? Donc, cela veut dire que les transporteurs devraient sacquitter dune redevance auprès de la société de distribution, qui pourrait sautofinancer. Le respect de la valeur humaine serait par la même occasion pris en compte.
Des heures de fatigue, de solitude, dénervement aussi, réduits à néant. Une nuit à lhôtel, les frais de restaurant... On comprend mieux pourquoi soudain, les prix des transports routiers deviennent effarants. Alors quen ayant la possibilité de se rendre dans un endroit simple daccès, il pourrait même se reposer en laissant les employés de la société se charger des colis à livrer. Qui dit société de transit, dit bien sûr chômeurs en moins ! En créant une dizaine de postes par unité de transit, financés par les sociétés et les fabricants, à combien demployés pourrions-nous parvenir sans sombrer dans lutopie ? Reprenons les quatre-vingt-dix départements. Chaque région, possède au minimum une bonne vingtaine dagglomérations susceptibles dêtre intéressées par ce projet. Ce qui ferait en comptant une société par ville, deux cents postes créés. Sur lensemble du territoire, après un savant calcul, cela porterait à dix-huit mille le nombre de chômeurs en moins ! Si jadditionne avec les employés aux sondages, on arrive quand même à près de cinq cent mille personnes employées !
Puisque jen suis à parler des transports, je ne peux pas garder sous silence lidée qui mest venue à propos des fabricants. Ce sera aussi la conclusion de cette huitième proposition. Comme chacun le sait, le but recherché par tous les patrons, est de gagner un maximum de fric. Rien de culpabilisant au demeurant, compte tenu du fait que tout travail mérite salaire.
Prenons un exemple tout simple : le champagne. Qui naime pas de temps à autre, soffrir une bouteille de ce précieux nectar ? A lheure actuelle cest devenu un véritable luxe pour les trois quarts de la population. Si jétais viticulteur, jessaierais de baser mes calculs dune manière différente. Une bouteille, me rapporte environ cinq francs de bénéfice ; jignore les chiffres, et je dis nimporte quoi à leur sujet, mais cest simplement pour étayer ma proposition. Je garde donc mes cinq francs en référence. Je vends chaque année disons mille bouteilles ; ce qui, sans faire de gros calculs, me laisse une marge nette de cinq mille francs. Je décide alors de tenter un coup de poker. Je réduis de moitié le prix de mes bouteilles. Ce qui va me donner deux francs cinquante seulement de bénéfice. Oui mais ! ... Au lieu de vendre mille bouteilles, jen vends plus de dix milles ! Moralité, au lieu de cinq mille balles de bénéfices, jen empoche vingt mille de plus. Je narrête pas ici cet exemple révélateur. Jy intéresse le gouvernement. Comme nous le savons tous, ce sont les charges qui ruinent léconomie. Aussi, pour encourager et promouvoir cette nouvelle façon de faire, lÉtat devrait participer dune manière concrète. Le patron désire baisser de vingt pour cent ses tarifs ? Les taxes baisseraient à égale proportion. Je réduis de trente pour cent lensemble de mes prix à la consommation ? LÉtat défalque aussitôt trente pour cent de mes charges patronales, et ainsi de suite.
Relancer léconomie ne se fera jamais, en bouchant une brèche dun côté pour en ouvrir une de lautre. Il serait temps que chacun prenne conscience du poids de ses propres erreurs ou exagérations, et se soumette à la raison. La logique nest pas toujours porteuse denthousiasme et de notoriété. Entre crever de faim et se priver de quelques superflus pour relancer la machine, les gens sauraient choisir. Alors quon arrête de penser, dagir, de décider au nom dun peuple, simplement pour se faire valoir. Plus que dans nimporte quel domaine, il serait bon se connaître lopinion des Français.
Vous voyez bien que des solutions existent. Je ne suis pas le seul Dieu merci, à posséder une imagination fertile. Si au lieu détouffer les gens, les grands essayaient de les consulter à tous niveaux, demain jen suis sûr, les problèmes "insolubles" actuellement trouveraient une solution. A condition que tout un chacun y mette du sien !
Liste des propositions :
Les Banquiers * Les États * Les personnes âgées * Grandes écoles * Syndicats et étudiants * Le Chômage * Les automobilistes * La pollution * Manières d'être *
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